Klapky vs Krídla
Akékoľvek lietadlo je ovládané hlavne pohyblivými povrchmi pripevnenými na okrajoch krídel lietadla. Zmena polohy ľubovoľného povrchu vytvára nevyváženú silu alebo pár okolo ťažiska lietadla a lietadlá sa podľa toho pohybujú. Na hlavných krídlach sú namontované dva dôležité pohyblivé povrchy. Dvojica povrchov pripevnená bližšie k telu lietadla je známa ako klapky, zatiaľ čo dvojica namontovaná na vonkajšej strane krídla je známa ako krídla. Aj keď sú namontované na rovnakom krídle, vykonávajú veľmi odlišné úlohy z hľadiska ovládania lietadla.
Viac o krídelkách
Ako už bolo povedané, krídla sú riadiace povrchy namontované na zadnej hrane lietadla a používané na rolovanie; to znamená otáčať lietadlom okolo osi cez nos a chvost lietadla, čo je technicky známe ako os X zotrvačného rámu. Krídla sú jedným zo základných ovládacích povrchov potrebných na ovládateľnosť lietadla, aj keď je možné použiť iné spôsoby riadenia nakláňania, nie sú také účinné ako krídla.
Pohyb krídeliek vytvára uhol vo výťahovom vektore zmenou tlakových rozdielov na krídlach. Krídla sú upevnené takým spôsobom, že jedno sa pohybuje opačným smerom ako druhé. Táto činnosť vytvára rozdiel v tlaku na hornú plochu krídla; jeden vytvára vyšší tlak a druhý nižší tlak, čo má za následok rozdiel vo vztlaku spôsobenom krídlami.
V moderných lietadlách je konštrukcia krídla lietadla zložitá z dôvodu požiadaviek (napríklad nadzvukových lietadiel) a ďalšie ovládacie plochy sú kombinované s krídlami. Ovládacia plocha vytvorená kombináciou krídla a klapiek je známa ako flaperon, zatiaľ čo v dizajnoch trojuholníkového krídla je krídlo kombinované s výťahom, ktorý je známy ako elevon.
Viac o klapkách
Klapky sú dva pohyblivé povrchy namontované na zadnej hrane krídla v blízkosti jeho koreňa. Jediným účelom klapiek je zvýšiť mieru vztlaku spôsobeného krídlom počas vzletu a pristátia zväčšením efektívnej plochy krídel. V niektorých komerčných dopravných lietadlách sú klapky inštalované aj na nábežnej hrane.
Tento dodatočný zdvih umožňuje lietadlu znížiť rýchlosť a zvýšiť uhol zostupu pri pristávaní. Pretože krídla generujú väčší vztlak so zníženými chlopňami, pádová rýchlosť lietadla tiež klesá, takže krídlo je možné sklopiť viac, ako je obvyklé, vďaka čomu môže lietadlo udržiavať vysoký uhol nárazu bez zastavenia, keď sú klapky vysunuté.
Existuje veľa variantov klapiek určených pre prevádzkové variácie veľkosti, rýchlosti a zložitosti konštrukcie lietadla.
Aký je rozdiel medzi klapkami a krídlami?
• Krídla sú ovládacie plochy, zatiaľ čo chlopne nie.
• Krídla poskytujú bočnú kontrolu nad lietadlom, zatiaľ čo klapky menia charakteristiky výťahu; tj. Pri manévrovaní lietadla pomáhajú krídla, zatiaľ čo vztlakové klapky pomáhajú pri vzlete lietadla zo zeme a pri pristávaní.
• Klapky sú inštalované smerom ku koreňu krídla oboch krídel, zatiaľ čo krídla sú inštalované na koncoch krídel.
• Klapky sa pohybujú v rovnakom uhle a smere (zvyčajne), zatiaľ čo krídla sú navrhnuté tak, aby sa pohybovali v opačných smeroch, aby vytvorili opačný efekt na každom krídle.
