Ropa vs plyn
Ropa a plyn sú fosílne palivá. Po palivách je dnes vysoký dopyt a stal sa veľmi dôležitým faktorom regulácie svetového hospodárstva. Uhľovodíky obsahujú toľko energie, ktorá sa uvoľňuje pri spaľovaní, a túto energiu je možné využiť na vykonávanie mnohých našich každodenných funkcií. Keď uhľovodíkové palivá úplne horia, vzniká oxid uhličitý a voda. Zvýšená spotreba ropných palív spôsobila tiež veľa environmentálnych problémov.
Uvoľňovanie vysokej hladiny oxidu uhličitého, ktorý je skleníkovým plynom, spôsobuje globálne otepľovanie. Oxid uhoľnatý, častice uhlíka a ďalšie škodlivé plyny sa uvoľňujú aj pri neúplnom spaľovaní fosílnych palív. Mali by sa podniknúť potrebné kroky na minimalizáciu znečisťovania životného prostredia spôsobeného týmito látkami. Ropa je ďalej fosílne palivo, ktoré by sa malo využívať trvalo udržateľným spôsobom.
Ropa je zmes uhľovodíkov. Tento obsahuje uhľovodíky s rôznymi molekulovými hmotnosťami. Tieto uhľovodíky môžu byť alifatické, aromatické, rozvetvené alebo nerozvetvené. Ropa sa bežne používa na označenie fosílnych palív v plynnom, kvapalnom a pevnom skupenstve. Uhľovodíky s nižšou molekulovou hmotnosťou (napr. Metán, etán, propán a bután) sa vyskytujú ako plyny. Ťažšie uhľovodíky ako pentán, hexán atď. Sa vyskytujú ako kvapaliny a tuhé látky.
Olej
Olej je tiež zmesou uhľovodíkov, ktoré sa pri izbovej teplote nachádzajú ako kvapaliny. Ropa môže byť v mnohých formách ako minerálny olej, ropa atď. Okrem plynovej zložky v rope je zvyšok zmesi známy ako ropa. Je to kvapalina a alkány, cykloalkány, aromatické uhľovodíky sa nachádzajú hlavne v surovej nafte. Existujú aj ďalšie organické zlúčeniny obsahujúce dusík, kyslík, síru a ďalšie kovy.
Vzhľad ropy sa môže líšiť v dôsledku jeho zloženia. Zvyčajne má čiernu alebo tmavohnedú farbu. Surová ropa je rafinovaná a jej komponenty sa používajú hlavne ako palivo pre automobily, stroje a pod.
Plyn
Plyn (LPG) sa používa ako palivo vo vozidlách aj v domácich spotrebičoch. Plyn, ktorý sa používa vo vozidlách, je hlavne zmesou propánu a butánu. Môže sa skvapalniť pod tlakom, a preto sa skladuje ako stlačená kvapalina a v motore sa spaľuje ako suchá para.
Plyn nie je korozívny, neobsahuje olovo a má vysoké oktánové číslo. Aby bolo možné vo vozidlách používať plyn, musia sa prevádzať na dvojpalivový alebo na plynový pohon. V prípade duálnych palív môže byť vozidlo alternatívne prevádzkované na benzín alebo plyn. Spolu s benzínovou nádržou by mala byť vo vozidle namontovaná samostatná palivová nádrž. LPG a benzín majú mierne odlišné horiace vlastnosti, ale motory je možné bez problémov nastaviť na alternatívne používanie oboch palív.
Vozidlá vyhradené na plyn nemajú benzínový palivový systém, a preto fungujú iba na plyn. Táto premena je nákladná, ale z dlhodobého hľadiska šetrí peniaze, pretože cena plynu je oveľa nižšia ako cena benzínu. Všetky vozidlá sa nedajú prestaviť na plyn a pre inštaláciu plynovej nádrže je potrebný značný priestor, čo je niekoľko nevýhod.
Ropa vs. plyn
