Iskra zapaľovania vs kompresné zapaľovanie Vznetové motory (vznetové motory) vs vznetové motory (zážihové motory)
Zapaľovanie iskrou a kompresiou sú úplne odlišné mechanické technológie, ktoré sa používajú v motoroch. Motory, ktoré používajú technológiu zážihového zapaľovania, sa nazývajú zážihové motory (zážihové motory) a ostatné sú známe ako vznetové motory (zážihové motory). Tieto dve metódy zapaľovania sa používajú v motoroch pri ich spaľovacom zdvihu. Aby sa vznietilo palivo a získala tepelná energia, malo by dôjsť k zapáleniu. V technológii SI sa na zabezpečenie zapálenia správne zmiešanej zmesi vzduchu a paliva používa elektrická iskra, ale v technológii CI sa vzduch stláča na vyššiu teplotu a táto vysoká teplota spôsobuje vznietenie.
Zapaľovanie iskier
V motoroch, ktoré pracujú na Ottových cykloch, sa používa hlavne zážihové zapaľovanie. Palivo používané v zážihovom motore je benzín. Pretože je benzín veľmi prchavý, ľahko sa spaľuje malou iskrou. To je; väčšia prchavosť znamená nižšiu teplotu vznietenia. Takže pre technológiu Spark Ignition sú ako palivo väčšinou preferované aromatické látky, pretože sú prchavejšie ako alkány a môžu horieť pri nižších teplotách. Ak navyše pre motor použijete technológiu SI, bude kompresný pomer nižší (približne 9: 1) kvôli vysokej prchavosti použitého paliva. Technológia SI súčasne po zapálení produkuje porovnateľne menej dymu. Zážihové motory majú menšie rozmery, pretože si neželajú väčšiu spaľovaciu komoru. AvšakTechnológia SI je porovnateľne nebezpečná, pretože zmes vzduchu a paliva sa kompresiou privádza do spaľovacej komory. V takom prípade, ak teplota dosiahne bod vzplanutia (teplota vznietenia) pred vznietením iskry, môže to viesť k detonácii. Pretože po iskre sa teplota ešte zvýši.
Kompresné zapaľovanie
Na rozdiel od technológie SI pri kompresnom zapaľovaní nepoužíva sviečku. Vysoká teplota spôsobená stlačením vzduchu je dostatočná na zapaľovanie. CI motory pracujú na naftových cykloch. Palivo, ktoré používajú, je nafta. Nafta má menšiu tendenciu k samovznieteniu, pretože je menej prchavá. Takže v technológii CI motor dosiahne porovnateľne vyšší kompresný pomer (približne 20: 1) a motory CI majú zjavne vyššiu účinnosť. Čo sa deje v CI, je to, že palivo sa vstrekuje pod tlakom do valca potom, čo už je vzduch stlačený. Potom dôjde k zapáleniu z dôvodu zvýšenia teploty spôsobeného kompresiou. Zlé však na technológii CI je, že palivo nie je úplne spálené. Takže výfukové plyny budú obsahovať niektoré nespálené uhľovodíky. Zároveň v prevádzke CIvďaka procesu kompresie bude vyprodukovať pomerne viac šumu.
Aký je rozdiel medzi zapaľovaním Spark a kompresným zapaľovaním?
• • Pri iskrovom zapaľovaní sa ako palivo používa benzín, pri kompresnom zapaľovaní sa však používa nafta.
• SI pracuje na Ottovom cykle, zatiaľ čo CI pracuje na naftovom cykle.
• SI sa používa v benzínových motoroch, zatiaľ čo CI sa používa v dieselových motoroch.
• CI má vyššiu účinnosť ako SI.
• Keď produkt CI funguje, produkuje viac šumu ako SI.
• CI produkuje pri výfukovom zdvihu motora viac uhľovodíkov ako zážihové motory.
• Zážihový motor má sviečku, ale CI ju nemá.
• Zmes vzduchu a paliva SI vstupuje do spaľovacej komory, ale v CI vstupuje vzduch a palivo do spaľovacej komory osobitne.
• CI má vyšší kompresný pomer ako SI.
• SI je škodlivejší z dôvodu detonácie než CI.
