Manuálne vs Automatické
Manuálne a automatické sú slová, ktoré bežne zaznejú v súvislosti s prevodom automobilov. V skutočnosti sa jedná o systémy používané na vykonávanie zmien prevodového pomeru automobilu tak, aby pracoval efektívne pri všetkých rýchlostiach. Medzi týmito systémami je veľmi málo na výber, aj keď existuje veľa rozdielov, pokiaľ ide o užívateľské rozhranie. Automobil musí mať rôzne prevodové pomery, nízky pri nízkych a vysokých pri vysokých rýchlostiach, aby fungoval hladko, pretože nízky prevodový pomer je v nízkych rýchlostiach v poriadku, ale pri vysokých rýchlostiach nízky prevodový pomer spôsobuje príliš veľa hluku a nie nechajte auto akcelerovať tak, ako má. V manuálnej a automatickej prevodovke je veľa rozdielov, ktoré sú popísané nižšie.
Najskôr je zrejmé, že automatická prevodovka je z pohľadu vodiča jednoduchšia, pretože nie je zapojený v žiadnej fáze a systém automaticky zaradí rýchlostný stupeň v závislosti od rýchlosti a požiadaviek vozidla. Na druhej strane, manuálna prevodovka vyžaduje, aby vodič radil pomocou tyče alebo rukoväte ľavou rukou, zatiaľ čo druhou rukou drží volant. Pre nováčikov sa to môže zdať dráždivé, ale pre tých, ktorí už mnoho rokov používajú manuálnu prevodovku, je radenie prevodových stupňov jednoduché a prebieha takmer nevedomky prirodzeným spôsobom. Manuálna prevodovka umožňuje človeku radiť s vyšším prevodovým stupňom, keď zrýchľuje, alebo s nižším prevodovým stupňom, keď jazdí nízkou rýchlosťou.
Najvýraznejší rozdiel medzi manuálnou a automatickou prevodovkou spočíva v tom, že vodič musí jazdiť s obidvomi nohami zapojenými do manuálnej prevodovky, zatiaľ čo ľavá noha je v prípade automatickej prevodovky voľná. Pri manuálnej prevodovke musí vodič vždy, keď je to potrebné, zaradiť spojku, aby uľahčil preradenie. To nie je všetko, pretože správne vypnutie spojky je nevyhnutné pre plynulé radenie rýchlostí. Spojka musí byť zošliapnutá a uvoľnená vždy, keď je v manuálnej prevodovke potrebné preradiť prevodový stupeň.
Manuálne radenie prevodových stupňov je ľahké, najmä keď je málo premávky, ako na vidieku, ale keď ste v hustej premávke, môže byť jedna ruka neustále v zábere s prevodovým hriadeľom a jedna noha vždy zaneprázdnená spojkou. Stále je však veľa tých, ktorí majú pocit, že majú väčšiu (a lepšiu) kontrolu nad výkonom automobilu, keď riadia auto s manuálnou prevodovkou. Jediným miestom, kde sa zdá byť radenie veľkých bolesti hlavy, je to, keď je auto na vrchole svahu a samo šmykne dozadu.
Pri manuálnej prevodovke generuje vodič viac akcelerácie pri automatickej prevodovke; radenie prevodových stupňov sa deje samo, niekedy dokonca skôr, ako auto získa dostatočný výkon pre vyšší prevodový stupeň. Ďalšou vecou, ktorú si vodiči všimnú, je skutočnosť, že autá s automatickou prevodovkou používajú v porovnaní s vozidlami s manuálnou prevodovkou viac energie a teda viac plynu. Automatická prevodovka sa ukazuje ako nákladnejšia, pretože vyžaduje viac údržby a servisu ako manuálna prevodovka. Pretože automatická prevodovka závisí od výkonu autobatérie, udrží vás v činnosti, pokiaľ je batéria v poriadku a prestane fungovať s vybitou autobatériou. Stále však možno tlačiť a naštartovať auto manuálnym radením prevodových stupňov.
